近年来，多功能MPV车型的畅销已是不争的事实，而各大汽车厂家看好这个机会纷纷推出新款车型。近日笔者了解到，丰田旗下的豪华微型厢式车Alphard在上市销售六年之后，丰田汽车又为消费者们推出了一款全新改款版车型。
与老款车型相比，新Alphard更长、更宽，空间更加宽敞。车顶线条虽然略微有所降低，但这一点却被调低55mm的乘坐舱地板所弥补，因此，事实上，这款全新厢式车的乘坐舱的高度提升了，尽管没有达到它的前辈车型那样的高度。动力方面，该车型配备170PS 2.4L四汽缸引擎或280PS 3.5L V6引擎，采用的是前轮驱动模式。在今年8月，该车型阵容中将添加一款四轮驱动版。
根据丰田公布的信息，新车型将比老款车型更加安全，在空间设计上也将更加宽敞。另外，其巧妙的规避了一项事实，那就是原计划推出的Alphard混合动力车型已悄悄的被放弃了，像这样的情况对于丰田来说可能还是首次。值得一提的是，在日本，四辆家庭用车中就有一辆是厢式车，作为第二代车型，Alphard仍然适当的保留了老款的一些风格。我们相信，它同样会赢得消费者们的广泛欢迎！
据Digitimes 报导，华硕在08年前半共出货Eee PC 170万台，比原先预估的 200 万台略少 30 万台。因为这是前半年的数据，因此短少的原因应该和竞争无关，比较可能是 Eee PC 901 造成的预期心理（等 901 出来的再出手），或只是简单的因为经济不景气。
Sega Toy株式会社即将推出一台自规则型女性人形机器人E.M.A(艾玛)，该产品将于9月26日正式发售，E.M.A机器人的全称是Eternal Maiden Actualization，售价为18,600日元。
E.M.A.是一款能够通过内置传感器的信息，自动进行各种交流的自规则型机器人。该机器人内置了红外线障碍物传感器、角度传感器、声音传感器，而在双手内分别设置了4向传感器。整个机器人共有9个可动关节，分别是:肘×2，肩膀×2，躯干×1，脚×2，膝×2。
E.M.A.配备了娱乐模式、程序模式、命令模式3个运动模式。在娱乐模式中，E.M.A.可以做出与人交换名片、唱歌、跳舞等动作。此外，还有一个有趣的功能，只要你接近她，就会进入娱乐模式，启动亲吻机能。
E.M.A.机器人预设了80个动作指令，在指令输入4秒后就能开始动作。而在命令模式下，E.M.A.能够按照用户的变成设定顺序调用各种动作，并能够执行最多60个动作指令。
E.M.A.的实体尺寸为200×100×380mm(幅度×进深×高度)，通过6节3号碱性电池驱动，年销售目标数是10,000台。
随着学生时代渐渐远去，80一代的购物能力已相对成熟，不再满足于“电脑、手机、MP3”的三大件观念，独具特色的80一代消费观在时间的大潮中已逐渐成形，他们大多对时尚新奇的事物充满兴趣，对产品的科技感与现代感有较高品位，在WEB2.0的意识流中，一个金字塔式的消费结构成为主流。
一层小资式：iPod PSP ——文化信仰，休闲享受—更加普及
80一代的小资气质比他们的前辈更为膨胀，他们喜欢星巴克，喜欢CD香水，比起一款产品的性能，此刻他们更加关注这个品牌的文化。在他们的意识里，iPod早已不是一个产品，它多少年坚持不变的风格几乎让它成为80一代的一个品牌偶像，太多的人拜倒在它简洁时尚的外形下，纷纷以拥有一款iPod作为自己是现代时尚族群的标志，更有发烧友甚至拥有多款不同颜色的同型号产品。与iPod类似，80一代对PSP的追求已成为一种习惯，但它对80一代更多的吸引力则来自于它综合的娱乐功能，不管在上下班拥挤的地铁里还是长途旅行的大巴车里，总有塞着耳机双眼不离PSP屏幕的年轻人，对他们来说，见缝插针，有品质的休闲生活绝对是工作之余最重要的事。
二层普及式：个性手机 笔记本电脑 高档数码相机——时尚同时追求与众不同
如今的80一代对手机的关注，早已不同于几年前仅仅执着于高像素的摄像功能，现在要想吸引80一代的眼光，它的外形一定要时尚酷炫最好能与众不同，并且有足够的空间可以装载音乐，最(#)好可以兼容最新的游戏，手机聊QQ聊MSN收发电子邮件是不可缺少的功能，他们恨不得把手机变成一个PDA，所以当IPHONE出现时，80一代的眼睛就亮了起来。
台式电脑普及的时代似乎还未远去，身边的80一代们已纷纷入手几年前对他们来说还是奢侈品的手提电脑。在这个领域里受宠的永远是性能取胜的“小黑”IBM和永远以漂亮外形取胜的“小白”APPLE，对他们的追捧充分展示出80一代对于时尚物质和提高生活品质的执着。
如果说手机和手提的热门是因为他们能为生活和工作提供方便，那么数码相机的普及则更多的源自它们对美好以及新奇事物的热衷。日本相机几乎垄断了众人的视线，从卡片机到单反相机，拍照意义的不同决定了他们选择怎样的相机，但CANON却始终是焦点，但即使是选择不同类型的相机，能带来更高品质画面的高科技含量仍是他们衡量一款产品的根本。
塔尖户外式：汽车，户外，lloft——回归自然，追求极限
与运动小车类似，自行车运动已成为国内一项新兴的户外运动，人们在徒步和自驾游中找到一条折中的方式，即可以锻炼身体又能更好的在旅途中融入自然，很多人通常会选择中级价位的GIANT或美利达山地车作为自己的坐骑，而有一小部分80一代已开始涉足顶级的自行车比赛，一辆世界级的比赛自行车所花费的价格常常超过五位数。
从普及式到户外式，从最初生活便利的追求到最后生活意义的追寻，80一代的金字塔消费结构会在时间中向前继续推进，而其中属于每个层次的产品终将随着他们消费能力的成熟而不断改变。
但是，不管怎样，顶端的也就是代表这潮流发展的方向，这也是最终的归属！
一年一度的亚洲通信展在新加坡正式拉开了帷幕。索尼爱立信携旗下众多新机参加了2008亚洲通信展的展出，其中，索尼爱立信旗下首款F系列游戏手机索尼爱立信F305便在其中。
索尼爱立信F305拥有一块2.0英寸的TFT彩色液晶显示屏，分辨率低于现在主流的QVGA水平，采用了176像素×220像素的屏幕。索尼爱立信F305拥有一颗200万像素的手机摄像头，不支持AF自动对焦。其他方面，索尼爱立信F305拥有一对双声道立体声扬声器，并且内建了立体声FM调频收音机，支持RDS广播。
作为一款游戏手机，索尼爱立信F305在设计上极力满足游戏操作的需要，将导航键改成更加贴近游戏手柄的方向键的模式，还在手机屏幕正上方增加了XO按键。此外，值得一提的是，索尼爱立信F305的游戏平台还支持图形加速处理，同时还可以通过蓝牙设备实现多人对战、联机，而著名的Gameloft则保证为使用者提供尽可能丰富的游戏软件。
索尼爱立信F305支持GSM网络，并且可以使用EDGE数据传输，蓝牙2.0支持A2DP蓝牙立体声。索尼爱立信F305内建了10MB的机身内存，可以通过M2存储卡扩展空间。此外，索尼爱立信F305的音乐功能也相当不错，内建的媒体播放器支持MP3、MP4等文件的播放，并且还拥有TrackID音乐识别功能。索尼爱立信F305支持400小时的理论待机时间或者8个小时的连续通话时间，表现还是不错的。
据悉，索尼爱立信F305将会在今年第三季度上市销售，目前还不知道未来的售价信息。
苹果公司日前宣布，将于7月11日发售支持3G网络的“iPhone 3G”。新版的iPhone 3G将允许企业和个人创建和安装第三方应用程序，并提供了企业期待已久的商务功能。
iPhone 3G除了支持HSDPA以及GSM方式以外通讯方式以外，同时还配备了802.11b/g无线局域网功能。 iPhone 3G内置了A-GPS功能，可综合应用内置GPS与手机网络基站进行定位，并支持为手机拍摄照片添加地理位置标签。
iPhone 3G在正面设计与之前老版产品基本相同，从外观看更有光泽，具有黑白两色。屏幕尺寸为3.5英寸，分辨率为480×320，这和老版本iPhone是相同的。 不过因为内置了A-GPS模块，所以可以和地图软件配合起来，并且通过WLAN进行位置信息的获取。并且内置了温度计，游戏以及科学计算器。
iPhone 3G采用了新一代iPhone 2.0软件平台，该平台解决了手机软件后台运行时耗电和拖慢系统速度的问题。iPhone属于单任务操作系统，所有程序都无法在后台运行。苹果为此提供一项名为推送提醒服务的开发工具，当第三方软件需要向iPhone发送消息时，需要苹果服务器发出请求，然后由该提醒服务器向iPhone发送信息。
iPhone 3G的三围尺寸为115.5×62.1×12.3mm，重量约为133g。iPhone 3G改进了电池的使用时间，待机时间为300小时，通话时间由原来的8小时提高到10小时。
新版iPhone 的售价让人十分吃惊，在美国8GB版的iPhone 3G售价为199美元，而16GB版iPhone 3G的售价则为299美元。
诺基亚E66采用时尚手机常用的滑盖式设计，机身107×49×13mm尺寸体积和121g重量让E66的握感十足，E66采用2.4英寸600万色TFT宽屏显示屏，分辨率为240×320像素，配有标准QWERTY全键盘，采用Symbian9.2操作系统，S60 V3.1平台版本，内置110MB可运行内存空间，并可支持microSD卡扩展到8GB容量。
诺基亚E66使用320万像素自动对焦主摄像头，以及前置VGA视频通话辅摄像头，内置闪光灯，支持最大22fps的VGA（640×480像素）格式视频录制，主打商务功能的诺基亚E66除了支持Office文件浏览编辑外，机身还内置有多种企业邮件系统，通过简单的“邮件精灵”功能，可让用户简单便捷的设置电子邮件账号。
其他方面，诺基亚E66支持GSM850/900/1800/1900MHz及GPRS/EDGE/WCDMA/HSDPA网络，还支持WLAN无线局域网、GPS/A-GPS、蓝牙2.0（A2DP）、microUSB 2.0的传输，随机配备的1000毫安时锂电池，可让E66在GSM网络下拥有14天的待机时间或7.5小时连续通话时间，3G网络下拥有3.5小时通话时间。诺基亚E66届时将提供白色和灰色两种机身颜色供消费者选择。
这款定位商务市场的商务手机E系列手机最新手机将于今年第三季度上市在全球市场发售，届时售价将在350欧元左右，相当于人民币3740元。
诺基亚近期可谓称得上是春风得意，之前亮相的多款新机纷纷发布，在中国市场的领导地位一再得到提升。不管是高端的多媒体电脑手机，还是引领前卫风潮的时尚手机，再到智能高效率的商务手机，每一个领域诺基亚都占据着重要的位置。近日备受瞩目的诺基亚E系列智能商务新机E71手机也终于发布了，而E71的发布也注定给智能商务手机市场带来了一次新的冲击。
作为诺基亚E系列的最新成员，诺基亚E71同样是一款定位于商务智能的手机。外观设计上诺基亚E71采用了类似E61i的直板造型，机身尺寸为112×57×10mm，重量为120克。屏幕方面，E71配备了一块可视面积为2.4英寸的1600万色QVGA分辨率；QWERTY全键盘设计也大大提升了输入的效率。诺基亚E71虽然在造型上与E61i极为相似。不过在机身尺寸以及机身厚度上诺基亚E71有了很大的提升，可以说完胜E61i。作为一款商务手机来说，如此小巧的外观还是非常时尚的。
E71采用了GSM 900/1800/1900三频，支持HSDPA高速下载，同样是一款出色的3G手机。此外诺基亚E71还支持WiFi无线上网功能，虽然国内现在还不支持WiFi，但是不得不说WiFi是一个非常不错的功能。E71搭载了Symbian 9.2 Series 60第3版的操作系统，对于S60手机玩家来说，使用E71相信上手一定很快。拍照方面，诺基亚E71配备了一颗320万像素的摄像头，支持Auto Focus自动对焦功能。虽然没有配备闪光灯，但是对于一款定位于商务的手机来说320万像素以及足够使用。GPS方面诺基亚E71也有了很大的提升，内置了GPS全球卫星定位芯片。不再像前辈机型E61和E61i那样需要另配GPS设备来实现定位导航功能了。此外诺基亚E71支持microSD卡扩展，最大可支持扩大到8GB的容量。总体来说诺基亚E71还是很值得期待的。
如果说，今年汽车市场有什么重量级产品，马自达的马自达5绝对算的上是一个角色。上一代的Premacy[海马汽车的新普力马前身]就已经是受到许多消费者欢迎的产品，而马自达5在许多地方精进之后，加上放大的车身尺码，一副有着挑战市场龙头老大广州本田奥德赛的意味。海马汽车从1999年开始投产普力马，但在2006年，海马把福美来和普力马的知识产权买了下来，其后推出的福美来2代与新普力马就已经和马自达没多大的关系了。
自主后的新普力马销量并没有当年的火爆，反而有点滞销，面对激烈的价格竞争和巨大的MPV市场，马自达总觉得不能放弃掉，所以重新以进口的方式引进了面前的这款Mazda5来抢占15-20元万价格区间的MPV市场，朝这个方向迈进的Mazda5，是否有机会一博？这个便是这次试驾体验想要搞清楚的问题。
新长相，沉稳收敛
跟上一代的车型比较起来，新的Mazda5少了车头部分的锐角，少掉那些方方正正的突起，马自达5看起来温文尔雅了一些。网状型水箱罩与运动型前格栅，整合在一体成形的保险杆上，点缀出马自达独有的家族味道。上一代的车型，在外观上，有着抢眼的视觉效果，很容易在茫茫车海之中轻易辨认出来。
然而，新的Mazda5比较圆滑的车身线条，少了几分独特性，在广州车展期间，有幸采访到马自达[日本]的设计部副本部长林 浩一，他告诉小编，“在车型设计上，我们已经是进入了第二个时代，你细看我们的车身曲线，你会发觉它们都是从车头用一条线拉到车尾的，我们在设计新车型的同期也引用了这样的设计，在不久后的新Mazda3，我们不知道会不会是这样设计，但你们可以想象一下吧，相似的前隔栅设计就是让大家知道，您一眼就看到是我们的车型，它更体现《Zoom-Zoom的动感》”。
因为车长的缘故，让Mazda5更为修长。从侧面看过去，增加的车长让车顶看起来没有那么高挑，全长4,565mm，轴距2,750mm比上一代的4,295mm、2,670mm，长大一些。拉长之后的马自达5，车身线条变的更为修长，当然也让内部空间变得比较宽敞。在车尾收敛下去的车顶，巧妙地将车身放大之后所带来的沉重感，修饰得轻巧一些。与玻璃同色的B柱、C柱，让车窗一气呵成拉到尾灯，干净利落。虽然车窗比例看起来似乎小了一点，不过在实际使用上，窗口并不会有局促感，这样子的设计反而给人饱满厚实的感受。
看着日本马自达5的组装质量，钣件与钣件之间的密合程度真是令人赞赏，像是保险杠与叶子板的细缝，几乎像是一体成形的紧密接合。老款车型原本尖锐长条的尾灯组，现在上移至后挡风玻璃的两侧，缩短再加宽的新型组合尾灯，从正后方看过去，就像两块三角形的耳朵。但是提高之后的尾灯组，一白一红的搭配，的确让辨识率有效提高。
电动滑门很方便，中国版取消了
在日本的车型，电动滑门属于标配，不过这一项配备碍于成本的关系，进口到中国首批车型见不到它的踪影。不过以前代车款初期推出17-21万的售价，即使新的马自达5基本维持原本价格，但是若加上双电动滑门，价格势必要再上涨，如此一来，很容易超过消费者能够忍受的水平。不过，相信那些原厂的人也明白，双电动滑门是马自达5拉开与其它对手差距的重要武器，也是吸引消费者的一大诱因。
肚子里面雅致、运动风格依旧
维持马自达6的旋钮控制形式，手动恒温空调、音响按钮都能够简单操作。使用对衬的仪表板设计，这样子的铺陈肯定能够打动不少人。内饰很好看，应该能受到不少人的认同。
排档座上移之后，让前座座椅中间的空间空出来，虽然因为手刹车的缘故，没有办法形成一个十分平整的走道，但是这已经让内部空间在使用上的弹性略微增加。折叠钥匙近来已经在越来越多车上都成了标准配备，新的马自达5车上也有这一项配备，三幅式方向盘握感不错，让人第一时间联想到Mazda3，其实RX8也是同款式的方向盘，多功能的音响按键能消除驾驶过程中操作音响带来的不便。相信很少有能够狠下心换掉。
长大是为了空间，空间在哪呢？
马自达5的空间，在车身尺寸以及轴距放大之后，确实足以放下6+1人座的位置，依旧绰绰有余，不过，既然号称6+1人座，就绝对不会长大变成七人座。尺寸向上修正，是为了符合这个市场大多数消费的需求，这个尺寸是经过不断验证之后，所发展出来目前最适合这个级距的大小，进可攻退可守，很显然的，在内部空间上，马自达5自然能朝向奥德赛靠拢。
内部的空间，无论是第二排还是第三排座椅，表现一般，由于车身高度较高，即使在第三排都还能够享有足够充足的头部空间。不过后门门边的附近，因为取消了电动滑门机构之故，向外吃掉了部分位置。第二排的座椅缺少了一个手枕的感觉很不自然，在整体空间上，如果要说比对手宽敞，倒也没有，但是最少已经足以有平起平坐的基础了。第二排座椅还能够调整前后位置，可以让第三排乘客拥有更多的空间。不过在第二排第三排的前后位置调整，就得要有所取舍，身高175CM左右的乘客，也很难舒适的坐在二、三排的座位，而实际塞满六个人，也显得有些局促。
内部空间变化丰富，以及巧思的运用，是在其它车款上面所看不到的。6+1的观念，第二排座椅中间位置可以单独收纳，形成只有六个座位，但是却有中央走道的安排。第二排座位中央的椅子，虽然座起来不是那么舒服，但还可以接受。重点在于，那张以除了可以放倒变成中央扶手以外，在左边椅垫掀开以后，还有一个置杯架以及网状收纳袋，可以把原本的扶手收进右边椅垫再换上左边的。比较可惜的地方在于，第二排座椅那一张「+1」的椅子为了能够灵活收纳，中间有个大洞，很容易让东西掉下去，习惯把杂物丢在后座的人，不如直接丢到地上还快一些。
第二排以及第三排座椅还可以放平，过程并不复杂，只要先将第二排椅垫往前掀开，拉椅背释放杆，就完成一道程序；第三排座椅更简单，拉释放杆，搞定！放平之后的后座空间，除了一些小洞以外，地板非常平整。如此多姿多彩的座椅变化，正是购买这一类车型消费者最需要的。人多有七张椅子、人少用六张还很宽敞、要载的东西多可以放平第三排座椅、要载的大件东西，连第二排都可以放平。
不适合做激烈驾驶，更适合做享受驾驶
Mazda5搭载的是和Mazda6及Mazda3同系列的MZR直列四缸16气门发动机，目前原装进口的Mazda5三款车型都采用2.0 L发动机，但是相对比日本版本的车型，缺少了DISI缸內直喷技术无疑是个损失。
对于老款的1.8L普利马发动机拥有强劲的动力大家不需质疑，而这次驾驶新换代的Mazda5，第一感觉就是加高了车身的普力马，但车重提升后的Mazda5搭配2.0 L发动机显然有点力不从心，驾驶它就好比驾驶Mazda3，搭配5挡手自一体变速器，它让我们体验到扭力输出平滑，突发的加速会有一点延迟出现。发动机的运转声低沉而有力，细腻流畅，只有急加速时迅速爆发的吼叫才能让我们感到它开始发威了，推背感也旋即而出，马自达家族骨子里的Zoom-Zoom运动性能此刻毕现无疑。
Mazda5沿用了Mazda3的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，采用了205宽胎，任凭我进行激烈的操控也只是在激烈拐弯下发生过响胎。在这里还必须提到Mazda5的电子液压辅助转向系统，其实在Mazda3上也似曾相识，随着车速的提高，其灵敏度下降，方向盘变沉，增加了高速行驶时的安全性。
请放心使用！安全性能没打折
根据欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP（European New Car Assessment Program）所公布的消息，Mazda 5于2005年9月所进行的最新一次撞击测试成绩中，Mazda 5以总计33分的成绩获得5颗星最高评等，更在侧面撞击测试中夺得18分的满分成绩，表现相当突出。
Mazda在提高汽车安全性方面一直不遗余力，在其任何车型都得到了体现。Mazda5齐全的主动和被动安全装置，以及MAGMA 3H高刚性车体结构使其安全性非常突出，并获得了欧洲Euro-NCAP 5星级标准和日本Japan-NCAP 6星级标准，都是最高星级，在同级别车型中占有很大优势。
经过200多公里的驾驶体验，油耗大概维持在10.5L/100KM左右，以一款小型MPV来说，这样的油耗属于中规中矩，但是对比老款普利马的13-15L/100KM的油耗已经是改进不少。油耗的多少必然是现在选车的首要考虑因素，油耗低的车型自然能获得更多的支持者，另外从经销商获悉，它的零配件已经全部入库，而且价格与国产Mazda6处在同样的水平。
Mazda5未来的路不知道走得怎样，但纵观现在，它走的很好，订单已经要等到明年3月份，能提供现车的4S店几乎很少，拥有5款颜色，价格在17-20万的Mazda5的确为这个MPV市场带来新的生机，会否倒退到03年的普利马热销的场面？这有待市场验证了！
除了iPod，现如今的美国还有什么能够令全美青少年发疯尖叫的电子设备吗？一款叫做“Chumby”的网络设备目前成为了美国圣诞节和生日宴会中最受欢迎的礼物。
Chumby的外形看起来像一台超小型的电视机，它拥有一个皮质的机身，3.5英寸的彩色液晶触摸屏。它的造型被设计的相当小巧，体积如同中国随处可以见的光盘包大小，很多人在看第一眼的时候就被它的外观所吸引。
但是，千万不要被它的体积所迷惑，它可是一款真正的小型电脑。这个圆滚滚的家伙拥有350MHz的处理器，64MB的闪存和内存。并且带有耳机接口和两个立体声扬声器，你可以通过它自带的两个USB接口连通你的iPod和其它的Mp4、Mp3设备，用来放大影音的娱乐效果。你也可以透过它自带的无线网卡上网，浏览Flickr图片和播放YouTube视频。
不过，更为神奇的是这个小东西还带了压力感应系统，你可以通过挤压它球形的身体来操作它，并且它还能够感觉到你在移动它。当然，由于是皮质外壳，如果你一时找不到你的橄榄球的话，可以用它来代替——说明书上并不建议你这么干。
其实Chumby之所以受到美国青年狂热的追捧，是因为它的功能多的惊人，如果你喜欢在家里摆弄一些电子设备，这一点它似乎比iPod更加符合需求。Chumby强大的无线网络功能可以用来显示互联网上的各种信息，比如新闻、交通状况、天气、网络摄像头画面、eBay拍卖信息等等。它甚至允许用户自己编程显示其他类型的信息，并且可以和其他Chumby用户共享这些小程序。目前Chumby上已经可以运行大约200个小程序，包括显示日程、时钟、照片、音乐、社交网站、视频等等。
正是因为它如此方便易用，美国的青少年已经把它当作居家生活的必备品，现在他们每天早晨需要用Chumby来叫自己起床；需要回家后躺在床上用Chumby来阅读E-mail和各种资讯。不过为了满足孩子的需求，每位家长必须花费180美元来购买这个小东西。
对于消费电子产品的定义来说，Chumby的制造者更喜欢称它为Web2.0时代的衍生产品，因为Chumby拥有的每一个网络功能都与Web2.0网站相关。而正是因为这个概念，它的制造厂商目前刚刚获得了1250万美元的风险投资。
投资方希望Chumby能够利用目前的优势，大力的发展专门针对该产品的网络交际网站和各种资源网站。他们还希望这些由Chumby扩展出来的网站在今后的日子里能够占领包括液晶电视在内的高清娱乐家庭市场，他们希望Chumby的电子相框、网络资讯等功能有一天会出现在全美国每一个家庭的Chumby或者电视机中。
但这款产品是否会像iPod一样风靡全球哪？至少目前看来它更加适合美国的家庭，而目前Chumby也并没有在中国正式销售，虽然它的机身上同样印着“Made in China”。180美金的价格或许会成为它开拓全球市场的主要障碍，特别是在中国这样的国家，因为我们随便打开电视机，都可以在电视中看到具有类似功能的国产智能手机，而价格则要低廉的许多。但是也许未来在Web2.0成为全球的网络基本元素之后，中国的青少年们也会希望自己有一个能够当皮球一样扔来扔去的Chumby！